BMW inpa ，终于成功安装和使用了。

上一段时间在aliexpress闲逛的时候居然给我发现了bmw inpa的cable居然有卖。
果然如汶莱的车友所说的，aliexpress没得弹。

之后就买了这三样东西。其实那个 mini ELM327 我不应该买，因为我直觉告诉我是用不到的。事实证明我的直觉是对的。根本connect不到。因为那时候我还没有看到bmw inpa K CAN 有卖，所以就买了。atos也是用不到，唯有收起来等换车的时候用了。

OBD adapter 主要原因是小蓝的是旧款的obd I，以前没有共同规格所引擎的。
2000年之后，就统一化用16pin的OBD II,哪怕法拉利也是一样。

BMW inpa是其中一个dealer用的诊断软件。另外一款是GT1,实际差什么我也还没有搞清楚。
只是GTI需要一个狗骨头的tools，没有Inpa这么容易入手。

不过最难搞还是它的installation and requirement。一定要用window xp,虽然可以用vmware或者vitual box,不过也不一定成功，加上和我的版本又不一样。所以折腾了一段时间。
唯有和大姐夫借了他收藏已久的asus laptop,他还收着因为是他第一台笔电。
最后在配合google大师，终于安装好以及可以用了。

第一个就我最关心的oxygen sensor的reading。我一直以为他已经坏了，可是读起来又很正常。
这款居然用titania sensor,害我之前收到的zicronia oxygen sensor用不上厂。

不过我发现了一个有趣的现象就是汽车还没有warm up之时，oxygen sensor是没有运作的，都是维持在4.83V左右。所以开始我也是以为它坏了。

不过水温到达90左右的时候，oxygen sensor就动起来了。会在4~1之间跳动。

难道之前就是因为70c的thermostat造成引擎处于open loop的状态？反而温度提高后就让oxygen sensor回复正常？

当然这个只是我自己的假设，可是看到之后更加肯定这类型汽车是要够“热"才行的。

看来我把现在的工作温度（90c)再提高到100c左右了。因为原装是92c的thermostat,我现在用80c的，我看我还是准备在aliexpress买一个88c的thermostat再配合88c/96c的 fan switch，应该会更贴近原装的感觉。

还有很多古怪的数据，要continue研究，这个星期再研究看看。

好像这个engine roughness,看来2缸运转不太顺畅，可能先换Plug。之后再来piston soak一下。

希望让小蓝更加顺畅。

那个 K CAN cable还可以用来做ncs expect的coding,比如模拟出day running light以及lock与unlock之时hazrd 会闪烁。不过这个就比较高级了，我可能要一段时间才做的出了。

再次证明小蓝的可玩性也是挺高的。

wurth的leather care以及洗车clay，终于有机会尝试下wurth的产品。

免费的，还有很多产品。不过便宜莫贪，就是便宜的东西刚刚好就够了，不要贪心。